Tarif baru sebesar 25% akan diterapkan pada semua mobil dan truk ringan yang tidak diproduksi di Amerika Serikat. Tarif ini akan berlaku di atas tarif yang sudah ada dan akan diteruskan sepanjang masa jabatan Trump yang empat tahun. Tarif ini akan mulai berlaku pada 2 April, dengan pengumpulan dimulai pada hari berikutnya. Pemerintahan juga sedang mencari persetujuan untuk pengurangan pajak atas pembayaran bunga untuk pinjaman mobil, yang hanya berlaku untuk kendaraan yang dibuat di Amerika.

Dampak Terhadap Rantai Pasokan

Bagian yang diproduksi di AS tetapi digunakan dalam mobil buatan asing tidak akan dikenakan tarif ini. Sementara itu, perdagangan indeks ekuitas AS telah dibuka kembali di Globex, dimulai dengan angka yang lebih rendah. Ini berarti bahwa mulai awal April, kendaraan yang tidak dirakit di AS akan menjadi jauh lebih mahal bagi importir, karena biaya baru ini ditambahkan pada bea yang sudah ada. Waktu yang ada tidak memberikan banyak ruang untuk penyesuaian, terutama bagi mereka yang bergantung pada perakitan luar negeri. Perusahaan yang membawa mobil ke dalam negeri akan either menyerap biaya yang lebih tinggi atau memindahkannya ke konsumen. Keputusan ini akan tergantung pada kekuatan harga, persaingan, dan seberapa banyak permintaan berubah sebagai respons. Pemerintahan mengambil langkah lebih lanjut dengan mendorong pinjaman untuk pembelian kendaraan domestik. Memberikan potongan pajak pada bunga pinjaman mobil—tetapi hanya untuk mereka yang membeli model buatan Amerika—memberikan dorongan tambahan untuk menjaga uang tetap di dalam negeri. Ini menambah unsur di mana syarat pembiayaan menjadi lebih penting dalam keputusan pembelian daripada sebelumnya. Produsen mobil dengan kehadiran domestik yang kuat dapat merasakan manfaat, sementara mereka yang bergantung pada impor menghadapi tekanan. Untuk suku cadang, ada pengecualian. Komponen yang diproduksi secara domestik tetapi dipasang di kendaraan buatan tempat lain tidak terpengaruh oleh tarif. Ini memberikan ruang bernapas bagi pemasok berbasis AS, karena bisnis mereka dengan produsen mobil di luar negeri tetap tidak terganggu—setidaknya untuk saat ini. Jika produsen mobil asing mengalihkan produksi untuk menghindari biaya, perjanjian pasokan dengan pembuat suku cadang ini mungkin akan disesuaikan. Efek jangka panjang tergantung pada bagaimana produsen merespon biaya tambahan untuk menjual kendaraan di AS.

Reaksi Pasar Dan Risiko

Pasar sudah bereaksi. Pembukaan kembali perdagangan indeks ekuitas AS di Globex menunjukkan awal yang lebih lemah, menunjukkan tanggapan langsung terhadap pengumuman ini. Para investor memperhitungkan konsekuensi yang mungkin terjadi—bukan hanya untuk perusahaan mobil tetapi juga untuk area lain dari ekonomi yang berhubungan dengan produksi, pembiayaan, dan permintaan konsumen. Seiring penyesuaian berlangsung, volatilitas bisa tetap ada, terutama saat para pedagang mengukur apakah pembuat kebijakan akan memperkenalkan perubahan lebih lanjut atau jika mitra dagang akan merespons dengan tindakan mereka sendiri. Dengan pergeseran ini, bertindak tanpa pendekatan yang jelas bisa mengekspos posisi pada risiko yang dapat dihindari. Beberapa orang akan menilai kembali kepemilikan yang terkait dengan produsen mobil, pemasok, dan perusahaan yang bergantung pada operasi lintas batas. Yang lain akan melihat apakah penyesuaian kebijakan mengganggu sentimen yang lebih luas. Antara perubahan harga, insentif pinjaman, dan reaksi pasar, setiap penyesuaian saling berhubungan, membentuk kondisi di mana posisi hati-hati menjadi semakin perlu. Buat akun VT Markets langsung Anda dan mulai berdagang sekarang.

Mulai trading sekarang — klik di sini untuk membuat akun live VT Markets Anda.