Perusahaan otomotif Jepang, Nissan, berencana mengurangi produksi domestik model terlarisnya di AS, Rogue SUV, dari Mei hingga Juli. Perubahan ini sebagai respons terhadap tarif AS dan melibatkan pengurangan sebanyak 13.000 kendaraan di pabrik Kyushu selama periode tersebut. Produksi Rogue mungkin juga terhenti pada hari-hari tertentu karena penyesuaian ini. Pada kuartal pertama tahun ini, Nissan menjual 62.000 Rogue SUV di AS, yang berarti pengurangan tersebut sekitar 20% dari jumlah itu.

Model Paling Populer Nissan

Rogue SUV adalah model paling populer Nissan di AS tahun lalu. Model ini mencatatkan 246.000 penjualan, menyumbang lebih dari seperempat total penjualan kendaraan Nissan di AS. Yang terlihat di sini adalah pengurangan produksi yang dijadwalkan, khususnya menargetkan model Rogue di fasilitas Kyushu Nissan, sebagai respons langsung terhadap tekanan tarif AS yang meningkat. Penarikan yang direncanakan berjumlah sekitar 13.000 kendaraan yang diproduksi lebih sedikit dalam tiga bulan, yang jika dibandingkan dengan 62.000 unit Rogue yang terjual pada kuartal pertama, menunjukkan bahwa pengurangan ini cukup signifikan. Secara kasar, ini setara dengan sekitar satu per lima dari volume terakhir, menegaskan sifat terukur dari keputusan tersebut. Mengenai metode pelaksanaannya, ini bukan hanya tentang memperlambat pace di jalur produksi. Pada hari-hari tertentu, pembuatan dapat berhenti sepenuhnya. Stoppages ini lebih dari sekadar jeda—ini adalah sinyal jelas bahwa Nissan memperlakukan keseimbangan jangka pendek antara output produksi dan permintaan regional dengan sangat serius.

Reaksi Pasar Dan Perencanaan Strategi

Ashwani Gupta pernah menempatkan Rogue sebagai penting dalam strategi Nissan di seluruh Amerika Utara. Dengan lebih dari seperempat penjualan AS tahun lalu terkait dengan model tunggal ini—mudah untuk melihat mengapa ini menjadi pilar. Suaranya mungkin sekarang lebih berhati-hati di balik pintu tertutup daripada saat peluncuran publik. Dari sisi kami, strategi penanggulangan perlu dipikirkan kembali—bukan nanti, tetapi minggu ini. Dengan volume menurun pada tanggal yang sudah diketahui, kemungkinan kejutan lebih rendah, tetapi reaksi pasar terhadap informasi yang sudah diketahui masih bisa undervalue. Perhatikan terutama penyebaran yang terkait dengan logistik atau input industri siklus pendek—untuk melihat di mana ada gesekan di depan dan peluang. Volatilitas implisit pada transportasi atau barang konsumsi juga bisa memberikan petunjuk. Inventaris—baik dalam suku cadang maupun kendaraan jadi—perlu diperhatikan juga. Dengan produksi yang diturunkan sementara, pemasok hulu mungkin menyesuaikan lini mereka, atau menyimpan persediaan berlebih hingga kuartal berikutnya. Jika biaya penyimpanan meningkat secara tak terduga, itu bisa mengalihkan margin di bagian lain pasar. Kebijakan tetap menjadi tekanan latar belakang, tetapi lebih dari sekadar menambahkan biaya dari luar. Ini memengaruhi pengambilan keputusan di dalam strategi manufaktur, dan pada gilirannya, aliran data yang bisa diperdagangkan yang kita gunakan untuk memodelkan eksposur. Tarif bukan lagi sekadar pungutan—ini adalah waktu, penyumbatan, dan harapan yang diubah.

Mulai trading sekarang — klik di sini untuk membuat akun live VT Markets Anda.